帮力自行车进入欧洲，可能查到的是规则先行。2002年，欧盟指令（Directive 2002/24/EC）给出了帮力自行车最早的欧洲界说——Pedelec25，意即须要脚踏骑行的带电自行车。

　　欧盟关于帮力自行车的界说是：第一，电机最大功率不得超出250W；第二，达到25km/h时前渐渐裁汰电机帮力，到达25km/h时割断电机帮力，齐备寄托人力骑行。正在欧盟规则看来认证，具备脚踏骑行效力的帮力自行车是与自行车一致对于的，不须要实行车辆型式认证（Type approval）。

　　到了2013年，欧盟条例（Regulation EU NO 168/2013)发表认证。与2002年发表的欧盟指令比拟，该条例对各成员国拥有更直接的拘束力，其实质无需通过国内法转化而直接合用于各成员国，对欧盟境内整个执法主体爆发直接听命。

　　欧盟条例2013第168号是对两三轮车辆和多轮车的车辆型式认证和墟市监测。车辆型式认证是处理车辆临蓐成立的紧急用具。该文献的第2条的第2款h项见图1，撤职了帮力自行车的型式认证。欧盟条例2013第168号延用至今，近来的修订版是2020年。

　　给自行车待遇认证，欧盟正在帮力自行车的成立等周围予以了容易，带来了墟市兴隆。欧盟消费者添置应用帮力自行车，日常采用免挂号认证，不实行执照看理。正在同款法条中，另有竞技类两轮车等10款车免于型式认证。

　　欧盟条例2013第168号中另有庄苛认证的。条例附表1中电驱动的电动自行车属于L1e车辆（Light two-wheel powered vehicle ），须要实行型式认证。正在欧洲开电驱动的电动自行车，通俗须要上执照和戴头盔，有时还不行走自行车道和人行道。电驱动电动自行车正在欧洲的保有量不竭低重。

　　欧洲帮力自行车的产物准绳EN 15194于2009年发表，该准绳是为欧盟指令（Directive 2002/24/EC）供给任事。图2是发表的2017年版，该版本已较为适用，并正在2023年有补充。中国企业依照EN 15194准绳临蓐出的高品格带电两轮车，销往欧洲墟市。欧盟先有规则后有准绳，用准绳来落实规则，值得练习。

　　中国道道交通太平法是对非机动车友谊的规则。近年来江苏、浙江等发表了本省非机动车规则，对电动自行车实行了执照看理，告竣了应用者戴头盔。开两轮电动车戴头盔能赶疾裁汰交通事项伤亡，陌头全是两轮电动车头盔又是都会交通电摩化的记号。

　　北京等近期要对非机动车条例实行修订，需精确仅对电驱动电动自行车实行执照看理认证，还需将应戴头盔周围限于电驱动电动自行车。大都会应主动规避十四五末都会交通周全电摩化。

　　我国帮力自行车抢手欧美日墟市，使用了他国免型式认证等容易。用电驱动电动自行车国标和繁琐认证困室第有的带电两轮车，征求轻量化的帮力自行车，只会带来本国墟市无好车可用。

　　工信部正在2016年通过发表《自行车定名和型号编造手段（QB/T 1714-2015）》，精确自行车征求日常用处自行车、分表用处自行车和帮力自行车。立异都会的墟市囚禁部分，既要庄苛认证电驱动电动自行车，也要主动落实启用帮力自行车新用具。

　　图1 欧盟规则2013第168号两三轮车辆和多轮车的车辆型式认证和墟市监测欧盟：帮力自行车不必要举办车辆型式认证